靈魂拷問——公路標線何時該養(yǎng)護？
發(fā)布時間：
2022-03-29
我國的公路根據(jù)使用任務、功能和適應的交通量，分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。公路網(wǎng)基本完成后，公路上的標志與標線的養(yǎng)護成為了主要關(guān)注對象，因交通安全設施的問題而引起交通事故，已經(jīng)引起政府管理部門的重視，標線扮演著極其重要的角色，標線的合理養(yǎng)護勢在必行。標線需要定期檢測的原因有兩方面，第一：標線使用一段時間后性能會下降。第二：道路標線是被用來體現(xiàn)道路法規(guī)的，標線的法律含義會因為其磨損程度或破壞而受到影響。
我國的公路根據(jù)使用任務、功能和適應的交通量，分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。公路網(wǎng)基本完成后，公路上的標志與標線的養(yǎng)護成為了主要關(guān)注對象，因交通安全設施的問題而引起交通事故，已經(jīng)引起政府管理部門的重視，標線扮演著極其重要的角色，標線的合理養(yǎng)護勢在必行。標線需要定期檢測的原因有兩方面，第一：標線使用一段時間后性能會下降。第二：道路標線是被用來體現(xiàn)道路法規(guī)的，標線的法律含義會因為其磨損程度或破壞而受到影響。
本文建議，在日常標線養(yǎng)護管理工作中，將有問題的標線分類，分為兩類。第一類：需要立即進行維護修復的問題標線，最長不超過14天，并且需要設置警告標志予以告知，如果不維護會馬上導致嚴重事故風險，例如停車線、讓行線、中心雙黃線及失去防滑性能的標線。第二類：需要6個月完成維護修復的問題標線。
一、養(yǎng)護標準的判定
影響標線性能的3個最重要指標有：1、標線的磨損程度2、逆反射亮度系數(shù)3、大面積標線抗磨性能，例如：斑馬線、文字箭頭等位置標線。這些位置的大面積標線的抗滑值低于45BPN時，無論標線的磨損程度、逆反射亮度系數(shù)是否滿足，都認為是第一類問題標線，即立刻維護修復。
接下來我們重點研究磨損程度和逆反射亮度系數(shù)，我們將逆反射亮度系數(shù)（白色）分為3檔。分別是：大于100mcd.m-2.lx-1、小于100mcd.m-2.lx-1但大于80mcd.m-2.lx-1、小于80mcd.m-2.lx-1。將標線的磨損程度分為：0-5分6個檔，每一分都配合對比板圖片來參照（表-1），根據(jù)這兩組量化指標并配合直觀的具體操作流程圖（圖-1）就可以得出標線最終評價結(jié)果，并采取相應的養(yǎng)護修復行動，使用這流程，可以讓標線養(yǎng)護管理單位和養(yǎng)護人員簡單且清晰的對標線的性能狀態(tài)進行評價。
當逆反射亮度系數(shù)數(shù)值小于100mcd.m-2.lx-1且大于80mcd.m-2.lx-1時要進行磨損打分，根據(jù)表-1的對比圖像進行評估，大于3分的不屬于有問題需要養(yǎng)護的標線，但是要作為下一次檢測時重要關(guān)注路段，當磨損度小于3分時則直接認為是第二類不合格標線。
當數(shù)值小于80時，則認定為第一類不合格問題標線，需要立即維護修復，對于第一類問題標線，要在接到通知24小時內(nèi)進行養(yǎng)護修復，如果在24小時內(nèi)無法解決，則應設置告示標志指示牌，一直到維護養(yǎng)護結(jié)束，永久性的標線修復應在取到檢測結(jié)果的14天內(nèi)完成。第二類問題標線需要在6個月內(nèi)完成養(yǎng)護作業(yè)。
對于整條路段的判定，以10公里為一個判定區(qū)間，在標線的起點、終點及中間位置選取3個100m為檢查區(qū)域，在每個檢查區(qū)域中，隨機選取10個0.5m段進行檢測，若檢測結(jié)果第一類問題標線出現(xiàn)率超過10%時，應立即修復，每6個月進行復測，當測試結(jié)果為第二類問題標線時，在6個月內(nèi)進行標線的維護修復。
用于逆反射亮度系數(shù)檢測的儀器，應使用國家相關(guān)機構(gòu)認證校準過的檢測設備，縱向標線建議使用車載式逆反射亮度系數(shù)檢測儀器。用圖像對比測試標線磨損程度時，應由3人同時檢測同一檢測點對比，取平均值。
二、養(yǎng)護費用的投入
養(yǎng)護標線費用原則上不低于本條路段新建標線時的費用，當該路使用年限較久后，養(yǎng)護投資可按45-55元/㎡進行投資。
三、養(yǎng)護費用的支付
建議嚴格執(zhí)行我國《建設工程質(zhì)量條例》中關(guān)于“缺陷責任期”和“保修期”的規(guī)定，標線的“缺陷責任期”和“保修期”由管理方和施工方約定。在缺陷期內(nèi)出現(xiàn)因施工原因的質(zhì)量不合格，由施工方負責修復，施工方拒絕修復的，管理方可以扣減施工方的質(zhì)保金，超出質(zhì)保金范圍內(nèi)的修復費用，管理方可向施工方索賠，缺陷責任期不超過2年，而保修期一般大于缺陷責任期，在工程驗收合格時，施工方應給予管理單位出具“質(zhì)量保修書”約定在保修期范圍內(nèi)，出現(xiàn)質(zhì)量事故時，道路由施工方負責維護修復，修復費用的承擔根據(jù)責任方來判定，保修期的約定可根據(jù) “道路氣候環(huán)境和交通量大小”雙方約定，原則上不應低于設計使用壽命。
四、養(yǎng)護標線的合理選材和施工工藝
養(yǎng)護標線在通車路段要求能快速施工，盡量減少因施工帶來的交通擁堵?lián)p失，目前較為合適的工藝為車載化噴涂施工。例如：噴涂雙組分、噴涂熱熔標線、噴涂水性反光漆三種材料的性能對比如（表-2）
依據(jù)表格內(nèi)容判定，噴漆雙組分類材料最為高效、經(jīng)濟、環(huán)保。建議我國在標線養(yǎng)護作業(yè)中，大力使用車載噴涂雙組分標線進行養(yǎng)護。
五、養(yǎng)護效果判定
建議各施工管理單位重視養(yǎng)護效果，每養(yǎng)護一次，按照GB/T16311-2009《道路交通標線質(zhì)量要求》中相關(guān)要求進行驗收。驗收不合格的進行返工；驗收合格的，每年初進行問題標線檢驗判定，如出現(xiàn)上述兩類問題，標線持續(xù)滾動養(yǎng)護。
結(jié)束語：
根據(jù)國內(nèi)外道路養(yǎng)護標準的發(fā)展，不難看出當公路基礎設施建設基本完成后，公路上標線建設的養(yǎng)護則是未來很長一段時間內(nèi)的第一要務，道路上行駛的車輛越來越多，加上無人駕駛的普及，行駛過程中對標線的使用質(zhì)量要求越來越高，呼吁政府管理單位建立有效的標線養(yǎng)護機制，構(gòu)建政府管理、老百姓監(jiān)督的互動平臺，只有這樣才能規(guī)范車輛安全出行行為，降低我國道路交通事故。
本篇文章僅代表個人觀點，懇請批評指正。
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